真人番摊官网关注互联网产品管理,交流产品设计、用户体验心得!

【揭秘】上海延安路高架“龙柱”之谜真相请戳此

时间:2019-05-27 20:11 来源:未知 作者:admin

  有人在为下面这个庞然大物征名

  咦?这不是一个“大电扇”么

  其实它叫超大直径盾构机!

  这玩意儿就是用来开挖地道的!

  这个超大盾构机将办事于上海市“一号工程”

  北横通道新建工程

  横贯上海六区,支持城市工具向主轴成长

  分流延安高架,提高城市工具向交通靠得住性

  别看这个盾构机体格庞大

  人家可是个“柔嫩的胖子”!

  看这如长龙般扭曲的身姿

  要多矫捷有矫捷......

  它将以急曲线体例

  持续穿越上海核心城区、轨道交通及姑苏河

  成为上海市核心城区

  “三纵三横”骨架性主干路网的主要构成部门

  虽然北横通道即将成为贯穿上海工具的随波逐流

  延安路高架才是上海主干路网的“龙头老迈”!

  “延安路高架道路

  1997年11月28日建成通车,是上海的一条工具走向的主干高架快速路,西起虹桥机场,外环高速沪青平立交,东至外滩,全长15公里。”

  延安路高架建成后

  一个标记性的“景点”降生了

  那就是延安东路高架的“亚洲第一弯”

  高架道路有拐弯不稀奇

  为什么它就那么出格呢?

  最次要的缘由是

  车辆行驶于该下匝道时能观赏浦江风光

  不相信?我们有图有本相!

  前方高能预警!

  前方高能预警!

  前方高能预警!

  车子沿着弧形的下匝道漂亮地向左打了个弯

  右边是“万国建筑博览会”的老外滩

  左边是黄浦江

  加上江上船舰与浦东陆家嘴的现代建筑群劈面而来

  视野豁然开畅

  为了共同外滩通道分析革新工程的推进

  这座设想寿命长达100年的高架桥

  “亚洲第一弯”曾经是过去时

  说起延安路高架

  大师印象更深的是延安东路两头那奥秘的“龙柱”!

  这是一个有魔性的故事

  那时候,扶植南北高架道路,作为环节的立交核心立柱桩基怎样也打不下去,参与工程扶植的设想和施工单元集结上海最先辈手艺力量攻关,若是桩打不下,立柱就无法施工,南北高架道路和延安路高架道路也就无法在空中交汇,上海的高架道路网就要吊水漂!

  工程临时搁浅。不知怎的,一种说法在暗里里悄然传开:

  会不会是风水龙脉方面的问题?要不要请风水先生来看看呢?

  这种说法呈现,当即遭到工程手艺专家的否决。可是手艺精英们各显神通之后,打不进的地桩仍然打不进。后来就请了上海的一位高僧。

  高僧来到工地细细察看后,闭目合掌,久久不语。事后,他说:

  那下面压着一条大鳄鱼精,大钢钻正好钻在鳄鱼背上,所以钻不动

  除非作法事挪动鳄鱼。

  法师做完法事,桩就打进了,听说由于道破天机,法师回到寺庙,不多日无疾而圆寂。柱子上随后围上了白钢并装上了龙形纹饰,作为对佑助打桩成功的神明的祈敬。

  听上去还真的挺邪门儿

  看来大师称上海为”魔都“仍是有点事理的嘛!

  传说风闻终究是传说风闻

  在科学空前发财的今天

  人类降服天然的力量可上天揽月

  碰上一个工程难点就求神拜佛

  岂不是对封建迷信垂头?

  现实本相到底是什么呢?

  “缘由现实:

  据其时阐发,高架立交桩基打不下去有三方面缘由:

  1109号墩位(“龙柱”)地点位置原是杜月笙第宅位置,地下先前已曾打过杨木桩,地下前提比力复杂。

  2在14.5米处的正方形范畴内安插28根桩,布桩密度太高,在打桩过程中土体彼此挤压,加大了桩体摩擦系数,添加了打桩的难度。

  3桩锤自重太轻(上海那时没有更重的桩锤),锤击力不敷。

  处理法子今天看起来十分简单:

  1对部门桩内部土体取芯,取芯深度约在桩深的三分之二摆布,让土体释放掉部门应力,然后再施打。

  2在承台的四角在添加4根同样的钢管桩,确保桩基承载能力达到设想要求。

  两种方式测验考试后,桩基施工成效十分较着。

  可见,桩子最终打入,靠的是科学的现代化扶植手艺,而非风水形而上学。

  既然缘由如斯,

  那龙柱又是若何立在此处的?

  “龙柱由来:只是粉饰

  1995年8月,南北高架布局贯通,延安路立交根基成型,所有参建人员都为该立交的互通式设想方案而骄傲,出格是在华灯绽放的夜晚,空中俯瞰立交,流光溢彩,灿艳多彩。旧事记者、摄影快乐喜爱者纷纷抢占高地,争相早日获得好的作品。直到今天仍有片子导演用该处富丽的夜景作为片头布景(如《蜗居》)

  但时任上海市市政工程扶植扶植处总工程师李有成感觉:

  但独一美中不足的是:灰暗的混凝土核心立柱与高架立交不相婚配。还需要做一些粉饰什么的?

  有人一会儿想到延安路地道风井的外墙设想方案。上海油雕院赵志荣先生是这方面专家,请他出山,帮手策齐截下!

  为了寻找灵感,接管邀请的赵志荣常常跑到现场,一坐就是几个小时。其时,他坐在成都路路口的时候,俄然灵光一闪:

  “若是从空中鸟瞰延安路立交,不就是几条回旋在上海空中的龙吗?”

  有了这个创意之后,他翻阅了大量的古代青铜器的材料,特地到北京参观了北海公园五龙亭以北,天王殿西侧的九龙壁,他感觉若是将平面的九龙壁改为立体外形,再在此中插手部门现代元素,该当结果最佳!他自创的龙纹回避了明代当前才会呈现的那种“反面”的、“凶猛”的样式;而是采用“侧面”的、“古朴”的,有点“顽皮”的那一种龙的抽象。所有大师今天看到“龙柱”有一种平和亲戚之感!

  老苍生的传言,有着联想的成分,或者出于猎奇的心理。但总之,都是“民间戏言”,没有现实按照的。

  泥萌晓得现实本相了吗?

  细细品尝高架“龙柱”的传说风闻

  我们能够感悟到的是城市高架道路施工的艰苦

  更能体味到科技前进带来的文明

  近日“一号工程”北横通道的施工已进入了新的节点

  估计在北横通道完工之后

  上海的交通又将升级一个档次

  交通扶植靠的可不是神乎其神的”作法“

  而是工作者们一步一步结壮担任的勤奋

  为那些辛苦扶植上海交通的工作者点赞!

  咦?这不是一个“大电扇”么

  其实它叫超大直径盾构机!

  这玩意儿就是用来开挖地道的!

  这个超大盾构机将办事于上海市“一号工程”

  北横通道新建工程

  横贯上海六区,支持城市工具向主轴成长

  分流延安高架,提高城市工具向交通靠得住性

  别看这个盾构机体格庞大

  人家可是个“柔嫩的胖子”!

  看这如长龙般扭曲的身姿

  要多矫捷有矫捷......

  它将以急曲线体例

  持续穿越上海核心城区、轨道交通及姑苏河

  成为上海市核心城区

  “三纵三横”骨架性主干路网的主要构成部门

  虽然北横通道即将成为贯穿上海工具的随波逐流

  延安路高架才是上海主干路网的“龙头老迈”!

  “延安路高架道路

  1997年11月28日建成通车,是上海的一条工具走向的主干高架快速路,西起虹桥机场,外环高速沪青平立交,东至外滩,全长15公里。”

  延安路高架建成后

  一个标记性的“景点”降生了

  那就是延安东路高架的“亚洲第一弯”

  高架道路有拐弯不稀奇

  为什么它就那么出格呢?

  最次要的缘由是

  车辆行驶于该下匝道时能观赏浦江风光

  不相信?我们有图有本相!

  前方高能预警!

  前方高能预警!

  前方高能预警!

  车子沿着弧形的下匝道漂亮地向左打了个弯

  右边是“万国建筑博览会”的老外滩

  左边是黄浦江

  加上江上船舰与浦东陆家嘴的现代建筑群劈面而来

  视野豁然开畅

  为了共同外滩通道分析革新工程的推进

  这座设想寿命长达100年的高架桥

  “亚洲第一弯”曾经是过去时

  说起延安路高架

  大师印象更深的是延安东路两头那奥秘的“龙柱”!

  这是一个有魔性的故事

  那时候,扶植南北高架道路,作为环节的立交核心立柱桩基怎样也打不下去,参与工程扶植的设想和施工单元集结上海最先辈手艺力量攻关,若是桩打不下,立柱就无法施工,南北高架道路和延安路高架道路也就无法在空中交汇,上海的高架道路网就要吊水漂!

  工程临时搁浅。不知怎的,一种说法在暗里里悄然传开:

  会不会是风水龙脉方面的问题?要不要请风水先生来看看呢?

  这种说法呈现,当即遭到工程手艺专家的否决。可是手艺精英们各显神通之后,打不进的地桩仍然打不进。后来就请了上海的一位高僧。

  高僧来到工地细细察看后,闭目合掌,久久不语。事后,他说:

  那下面压着一条大鳄鱼精,大钢钻正好钻在鳄鱼背上,所以钻不动

  除非作法事挪动鳄鱼。

  法师做完法事,桩就打进了,听说由于道破天机,法师回到寺庙,不多日无疾而圆寂。柱子上随后围上了白钢并装上了龙形纹饰,作为对佑助打桩成功的神明的祈敬。

  听上去还真的挺邪门儿

  看来大师称上海为”魔都“仍是有点事理的嘛!

  传说风闻终究是传说风闻

  在科学空前发财的今天

  人类降服天然的力量可上天揽月

  碰上一个工程难点就求神拜佛

  岂不是对封建迷信垂头?

  现实本相到底是什么呢?

  “缘由现实:

  据其时阐发,高架立交桩基打不下去有三方面缘由:

  1109号墩位(“龙柱”)地点位置原是杜月笙第宅位置,地下先前已曾打过杨木桩,地下前提比力复杂。

  2在14.5米处的正方形范畴内安插28根桩,布桩密度太高,在打桩过程中土体彼此挤压,加大了桩体摩擦系数,添加了打桩的难度。

  3桩锤自重太轻(上海那时没有更重的桩锤),锤击力不敷。

  处理法子今天看起来十分简单:

  1对部门桩内部土体取芯,取芯深度约在桩深的三分之二摆布,让土体释放掉部门应力,然后再施打。

  2在承台的四角在添加4根同样的钢管桩,确保桩基承载能力达到设想要求。

  两种方式测验考试后,桩基施工成效十分较着。

  可见,桩子最终打入,靠的是科学的现代化扶植手艺,而非风水形而上学。

  既然缘由如斯,

  那龙柱又是若何立在此处的?

  “龙柱由来:只是粉饰

  1995年8月,南北高架布局贯通,延安路立交根基成型,所有参建人员都为该立交的互通式设想方案而骄傲,出格是在华灯绽放的夜晚,空中俯瞰立交,流光溢彩,灿艳多彩。旧事记者、摄影快乐喜爱者纷纷抢占高地,争相早日获得好的作品。直到今天仍有片子导演用该处富丽的夜景作为片头布景(如《蜗居》)

  但时任上海市市政工程扶植扶植处总工程师李有成感觉:

  但独一美中不足的是:灰暗的混凝土核心立柱与高架立交不相婚配。还需要做一些粉饰什么的?

  有人一会儿想到延安路地道风井的外墙设想方案。上海油雕院赵志荣先生是这方面专家,请他出山,帮手策齐截下!

  为了寻找灵感,接管邀请的赵志荣常常跑到现场,一坐就是几个小时。其时,他坐在成都路路口的时候,俄然灵光一闪:

  “若是从空中鸟瞰延安路立交,不就是几条回旋在上海空中的龙吗?”

  有了这个创意之后,他翻阅了大量的古代青铜器的材料,特地到北京参观了北海公园五龙亭以北,天王殿西侧的九龙壁,他感觉若是将平面的九龙壁改为立体外形,再在此中插手部门现代元素,该当结果最佳!

  他自创的龙纹回避了明代当前才会呈现的那种“反面”的、“凶猛”的样式;而是采用“侧面”的、“古朴”的,有点“顽皮”的那一种龙的抽象。所有大师今天看到“龙柱”有一种平和亲戚之感!

  老苍生的传言,有着联想的成分,或者出于猎奇的心理。但总之,都是“民间戏言”,没有现实按照的。

  泥萌晓得现实本相了吗?

  细细品尝高架“龙柱”的传说风闻

  我们能够感悟到的是城市高架道路施工的艰苦

  更能体味到科技前进带来的文明

  近日“一号工程”北横通道的施工已进入了新的节点

  估计在北横通道完工之后

  上海的交通又将升级一个档次

  交通扶植靠的可不是神乎其神的”作法“

  而是工作者们一步一步结壮担任的勤奋

  为那些辛苦扶植上海交通的工作者点赞!

  关注 互联网的一些事 官方微信,回复" 556 " 即可在微信里阅读本篇内容。

  在查找公众号中搜索:织梦58,或者扫描下方二维码快速关注。

围观: 9999次 | 责任编辑:admin

回到顶部
describe